马达异音测试软件并行输出四族曲线：LevelMeter 反映总声压级包络，ABE、ABK、ABET 为异音特征曲线，各自带蓝色上限判定线。判读规则是任一曲线任一时刻超过上限即判 NG。钱唐实测案例显示：OK 样品四条曲线全程平稳低于上限；NG 样品的 ABKCurve 出现明显超过上限的尖峰（摩擦、磕碰、杂质类异音的典型特征），部分 NG 样品 LevelMeter 稳态段整体抬升。
马达异音的难点在于：总声压级正常的马达，仍可能藏着间歇性尖啸、摩擦声或颗粒感——这正是人耳容易漏检、也是单纯 dB 值判定抓不住的部分。成熟方案用多族曲线并行判定，把「听感」拆成可量化的物理量。
钱唐马达异音测试的 OK/NG 曲线族案例显示：合格样品四条曲线全程平稳、与上限保持足够距离；不合格样品中，ABKCurve 出现明显超过上限的尖峰——这是摩擦、磕碰、杂质类异音的典型特征，与公开工程资料中「齿轮啮合与轴承杂声按特征阶次/频段定位」的口径一致（1 阶对应转子不平衡，极槽谐波对应电磁力，齿数阶对应齿轮啮合）；另有 NG 样品表现为 LevelMeter 稳态段整体抬升，指向装配或润滑不良引起的持续噪声偏高。
单纯比较总 dB 值会把「整体偏响但无异音」与「总响度正常但有间歇尖啸」混淆；多曲线并行＋逐点比对上限，能同时覆盖稳态噪声偏高与瞬态异音尖峰两类失效模式，NG 曲线自动留档，可直接回放定位不良机理。