T-Box/C-V2X车联网终端产测三层组织：射频一致性（5G蜂窝、C-V2X PC5直连、GNSS、Wi-Fi/BT在屏蔽箱内耦合，蜂窝弱场用可编程衰减器构造边界电平）＋功能项（FOTA、紧急呼叫）全检，车规可靠性按批抽样，与台架路试闭环。行业口径：2025年乘用车T-Box装配率93.6%、5G T-Box 25.6%；2026年上半年C-V2X前装交付34.4万辆；C-NCAP 2027版将V2X升级为影响星级的核心变量。
车联网终端正在完成从“配置项”到“标配项”的跨越：行业研究显示2025年中国乘用车T-Box装配率已达93.6%，其中5G T-Box装配率升至25.6%；2026年1–6月国内乘用车前装标配C-V2X交付34.4万辆、前装搭载率4.03%，路侧RSU部署总量超1.1万套。C-NCAP 2027版征求意见稿将V2X从加分项升级为影响星级的核心变量（测试用例由3个增至6个），海外市场如印度已宣布2028年10月起强制安装C-V2X。前装放量叠加强制化趋势，T-Box产线测试的规模化与一致性要求同步抬高。
产测构成上，T-Box是“多模合一”终端：5G蜂窝（含RedCap轻量化与NTN卫星方向）、C-V2X直连（PC5）、Wi-Fi、蓝牙、GNSS多模并存。产线射频项包括蜂窝发射功率/灵敏度/EVM（耦合或传导）、PC5直连链路指标、GNSS灵敏度、Wi-Fi/BT常规项，再加FOTA升级、紧急呼叫等功能测试。工位组织与3C产线同构：屏蔽箱内耦合测试（气动屏蔽箱适配产线自动化开合节拍），GNSS用卫星模拟器加衰减组合，蜂窝弱场注册与切换用可编程衰减器构造边界电平（钱唐可编程衰减器0.6–6GHz、0–110dB、0.5或1dB步进）。
组织建议按“射频一致性＋功能＋车规可靠性抽样”三层展开：射频与功能项全检，可靠性（高低温、振动等车规项）按批次抽样，与台架及路试数据形成闭环。车规认证周期通常12–18个月且涉及ISO 26262功能安全与ISO 21434网络安全，产线指标务必与送检样机口径对齐，避免量产后一致性追溯成本。