TPMS传感器产测两大核心：射频发射（433.92/315MHz发射功率、频率容限、调制与杂散，频段低于常规屏蔽箱下限，需定制低频屏蔽箱或传导夹具）＋LF唤醒（125kHz激励线圈验证唤醒灵敏度与响应时延，整车总装线以LF触发完成ID与轮位学习绑定），辅以电池静态电流与压力三点标定。法规：GB 26149-2017自2019/2020年起分步强制，国内渗透率已达约100%。
TPMS是安全件里的“强制刚需”。强制性国家标准GB 26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》规定：自2019年1月1日起新申请型式批准的M1类车型强制安装TPMS，2020年1月1日起所有在产乘用车强制安装——国内TPMS渗透率从2018年的约40%快速提升至2020年接近100%。美国依据TREAD法案（FMVSS 138）自2007年强制，欧盟2014年起全面强制并于2024年延伸至新注册商用车。市场主流为直接式TPMS：每个轮胎内置传感器，集成压力/温度MEMS、MCU、射频芯片与电池，经433.92MHz（或315MHz）ISM频段发射，接收端解调后经CAN总线送仪表显示报警。
产测两大核心：一是射频发射——发射功率、频率容限、调制参数与杂散，用频谱仪在屏蔽环境下读取。注意433/315MHz低于常规射频屏蔽箱0.8–0.9GHz量级的频段下限，量产需定制低频段屏蔽箱或以传导夹具测试（钱唐科技具备定制化测试设备能力，可按433/315MHz频段定制屏蔽腔体与治具方案）。二是LF唤醒——胎内传感器平时深度休眠，靠125kHz低频触发与加速度检测唤醒以省电，产线用LF激励线圈验证唤醒灵敏度与响应时延；整车厂总装线同样以LF触发完成传感器ID与轮位的学习绑定，这是出厂标定的关键环节。此外还有电池静态电流（满足5–10年寿命要求）与压力精度（与标准压力源三点比对）。
验收与追溯：射频项以金机标定固定限值判定，压力通道按低/中/高三点标定抽检；每个传感器的唯一ID与测试数据绑定写入MES，支撑整车厂按ID追溯与售后轮位诊断。节拍上TPMS发射帧为毫秒级，配合多路射频开关即可实现多工位并行测试，单工位节拍不是瓶颈，治具的上下料自动化才是提效重点。